润滑油节能性

目前世界公认的全合成润滑油节能性为3%，为什么很多使用者没有感受到，这是因为每辆车的风阻系数、行驶路况和操作习惯等因素不同。有人认为抗磨减摩性能好才会节能，这种理解不完全正确，使用低级别矿物润滑油，同样可以满足发动机的润滑需求，只是矿物润滑油抗氧化性能差，氧化速度快，使用周期短。机械磨损损坏是逐年的磨损造成，摩擦阻力对功率的损失其实微乎其微。

润滑油的品质好与差取决于基础油和添加剂，高品质复合添加剂里面的抗磨剂和减摩剂，是经过严格检测所得出的最佳配比，才能达到最佳平衡状态。所以抗磨性能强并不一定代表润滑油品质就好，润滑油节能必须建立在同级别，同黏度，功能和品质，流动性更好的基础上才能节能。

发动机的热转换率，根据发动机的工艺技术不同，热转换率不一样，目前汽油发动机热转换率达到了34%-38%左右，其中62%-66%的热能被损耗。功率损失主要来自4个方面。

1、声噪阻力损失：占0.03%到0.06%之间，可以忽略不计。少部分来自于加工工艺技术的精密度，平衡校准和机械运行振动。

2、机械阻力损失：如汽油发动机，曲轴带动凸轮轴运转，使其进排气门开合，不管采用皮带或者链条，单凸轮轴或双凸轮轴，转速快与慢，其功率损失不一样，占功率损失的8%-18%左右。

3、空气阻力损失：发动机在运行过程中，曲轴、链杆、活塞、飞轮盘、皮带盘，皮带、凸轮轴等，转速快慢所产生的空气阻力大小不一，功率损失也会随之不同，占功率损失的9%-19%左右。

4、润滑阻力损失：润滑油的黏度系数与流动性不同，运行阻力不一样，占功率损失的62%-83%左右。所以全球的发动机主机厂，都在改变润滑油的使用参数，往低粘度方向发展，因为低粘度润滑油流动性更好，机械运行阻力更小，热转化率更高，更节能，更环保。

三沃润滑油全部采用欧洲最新标准和配方，融入独有的油溶性石墨烯技术，发挥石墨烯极佳的抗磨减摩性，减少机械磨损，延长机械使用寿命。利用其惰性和超强的热传导性，辅助散热性能更强，同等行驶的工况下，油温更低，润滑油氧化速度更慢，机械的热膨胀损伤更小，同时与酸碱不易产生化学反应，大幅提升润滑油的氧化安定性，氧化速度更慢，使用周期更长。

三沃润滑油利用石墨烯微纳米级的特性，大幅增强润滑油的流动性，从国家石油石化油料产品监督检测中心检测报告可以看出，其蒸发损失低于质量指标一倍左右，倾点优于质量指标一倍左右，低温动力黏度优于质量指标1~2倍左右，低温泵送优于质量指标3~4倍左右，突显出三沃远超传统润滑油功能和品质的明显优势，在同等温度条件下，其流动性远优于传统润滑油，低温启动性能更好。所以机械在运行过程中，润滑阻力更小，热转化率更高，动力更强，更省油！